Motor 612600040355 de Weichai da gaxeta principal de cilindro das peças do caminhão de HOWO

BREVE DESCRIÇÃO das partes 612600040355 do caminhão de Gasketne da cabeça de Weichai EngiCylinder

Motor a combustão interna, uma gaxeta principal fornece o selo entre o bloco de motor e as cabeças de cilindro.

Sua finalidade é selar os gás de combustão dentro dos cilindros e evitar o óleo do líquido refrigerante ou de motor que escapa nos cilindros. Os escapes na gaxeta principal podem causar o motor pobre que corre e/ou que superaquece.

Tipos da gaxeta principal de cilindro:

• Aço da Multi-camada (MLS): A maioria de motores modernos são produzidos com gaxetas de MLS. Estes consistem em duas a cinco (tipicamente três) camadas finas de aço, intercaladas com elastómetro. As caras do contato são revestidas geralmente com o a borracha-como o revestimento tal como que adere ao bloco de motor e à cabeça de cilindro quando as camadas internas forem aperfeiçoadas para a superação. ^[
• Cobre contínuo: uma folha contínua do cobre, e exige tipicamente fazer à máquina especial chamado O-soar que coloca uma parte de fio em torno da circunferência do cilindro para morder no cobre. Quando isto é executado as gaxetas de cobre são muito duráveis.
• Composto: um projeto mais velho que seja umas rupturas mais inclinadas do que uns projetos mais novos. As gaxetas compostas são feitas tradicionalmente do asbesto ou da grafite. As gaxetas do asbesto são cada vez mais raro devido aos interesses da saúde.
• Elastomeric: usa uma placa de núcleo de aço com os grânulos no lugar moldados da borracha de silicone às passagens do óleo e do líquido refrigerante de selo. Os furos são selados por anéis de aço rolados do fogo em uma maneira mais convencional. Este tipo de gaxeta foi usado no motor das K-séries de Rover.
• Anel-O: estas gaxetas são construídas tipicamente do aço ou do cobre. São reusáveis e se usado entre superfícies planas corretamente preparadas renderão a pressão de aperto a mais alta, devido a sua área do intradorso muito comparada com outros tipos da gaxeta.

Quanto custa para reparar realmente sua gaxeta do cilindro?

O custo real da folha do colchão do cilindro não será demasiado caro. A substituição de uma parte é sobre US$10-$50. Mas o custo de reparar o motor é muito caro, e o uso das gaxetas de alta qualidade do cilindro pode evitar dano de motor.

Material da gaxeta principal de cilindro: NBR

Detalhes do produto da gaxeta principal de cilindro:

(1). A tecnologia de fabricação avançada assegura a durabilidade e a operação a melhor

(2). Os projetos especializados rendem melhorias significativas e visíveis a seu motor de automóveis

(3). O projeto característico da aplicação assegura o fitment correto

CARACTERÍSTICAS da gaxeta principal de cilindro:

(1). teste de 100% para assegurar o uso sem problemas.

(2). Desempenho de selagem excelente.

(3). Fácil instalar, substituição direta, ajuste apropriado.

(4). As matérias primas superiores, encontram ou excedem a qualidade de OE.

(5). Resistente ao calor, óleo-resistente, desgaste-resistente, envelhecimento-resistente, serviço da longa vida.

Imagens da gaxeta principal de cilindro: